在汽車涂裝的過程中，為了體改車身基材的耐腐蝕性和附著力。但是我們在給車身基材進行成膜前，要先清除表面的油脂、灰層等污物，才能更好地使脫脂劑發(fā)生作用。
前期，在涂裝線前處理過程中，車身后背門部分、內(nèi)腔等處在脫脂后第二水洗后出現(xiàn)水膜不連續(xù)現(xiàn)象，造成車身脫脂不良和污染后工序槽液的嚴重后果。通過現(xiàn)場大量的試驗，初步排除了車身板材、前工序油品和脫脂設備的變化造成的脫脂不良，最終原因集中在脫脂槽液的某種變化導致的脫脂不良。這樣的情況也容易造成對后續(xù)工序槽液的影響和對車身涂裝質(zhì)量影響。
因為表面活性劑成分多，結(jié)構(gòu)復雜，無法通過常規(guī)方法化驗出其濃度，所以加入時一般按照堿度和表面活性劑成比例加入，依據(jù)日?；灥目倝A度和游離堿度數(shù)值進行維護。
脫脂劑作為一種涂裝前化學成膜的重要材料，在使用時也需要注意一些細節(jié)，才能保證轉(zhuǎn)化膜的順利進行，提高脫脂效果。
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